理想汽车的创始人李翔一直在思考一个问题。
“电池续航时间超过400公里的汽车（特斯拉）彻底颠覆了一切，我们大多数人还不知道如何赢得胜利？”
他认为，当时，诸如维莱，小鹏和Ideal等新能源汽车公司一直在与特斯拉争夺电池寿命，智能性和成本效益。小鹏甚至推出了续航能力为700公里的P7。
即使这样，它也没有改变特斯拉在国内市场的领先地位。根据旅行协会的数据，8月，特斯拉Model 3以11,811辆的销量位居国内新能源汽车销量榜首，而Weilai，Ideal和Weimar车型的销量几乎是特斯拉的五倍。
“共同作战，并没有改变任何结果，看到特斯拉战胜了所有人。”李翔在社交媒体上大叫。
财务报告数据还显示，特斯拉的优势正在持续。
最近，特斯拉发布了2020年第三季度财务报告，该季度也被马斯克（Elon Musk）称为“历史上最好的季度”。财务报告显示，在报告期内，特斯拉的收入同比增长39％至87.71亿美元，净利润为3.31亿美元，同比增长131％。这也是特斯拉连续第五个季度实现盈利。
也许正是这种利润使马斯克有信心一次又一次地降价。
今年5月上旬，特斯拉正式宣布对国产Model 3进行降价。标准电池续航时间的升级版价格从补贴前的32.38万元降至29.18万元。享受20250元的补贴后，最终购价降至27155万元。
5个月后，补贴后的国产Model 3标准耐力升级版价格从27155万元降至24.99万元，国产长效后驱版价格由344050元降至309000元。
连续的降价引起了许多特斯拉车主的反对。从外部来看，降价后，特斯拉的销量将受到影响。
但这种情况并非如此。
在中国乘客协会9月份的国内新能源汽车销售排名中，尽管特斯拉被五菱宏光MINI EV超越，但它仍然以11,329辆的汽车排名第二，而排名第三的欧拉汽车则排名第二。与特斯拉的差距增加了一倍。
为什么您宁愿成为“切韭菜”，但消费者仍然偏爱特斯拉？特斯拉以什么基础获胜？
利润下的降价“镰刀”
“我相信第三季度有望创下汽车交付记录。”
今年9月，埃隆·马斯克（Elon Musk）在特斯拉的内部电子邮件中写道，但当时有些人对此表示怀疑。毕竟，在第二季度收益报告发布后，该行业的一些分析师对此表示满意。 “成绩单”引起了怀疑。从第一季度和第二季度的角度来看，其交付增长率已经放缓，尤其是第二季度的Model S / X交付量与第一季度相比下降了13％。
但是，马斯克再次意识到自己炸毁了什么。
根据
富达平台网址财务报告数据，特斯拉第三季度在全球交付了139,000辆汽车，同比增长44％，这是自特斯拉交付以来的最好成绩。与交货量相对应的销售量也表现良好。第三季度汽车销量为145,000辆，同比增长51％，这也是历史上最好的数据。
以交付和销售为基础，特斯拉第三季度的收入数据和净利润也实现了大幅增长。根据财务报告数据，总收入达到87.7亿元，同比增长39％，其中汽车收入占总收入的83.7％。归属于普通股股东的净利润为8.7亿美元，同比增长157％。
相比之下，蔚来，小鹏和理想汽车等新能源汽车公司仍徘徊在损益线上。
特斯拉之所以能够做到这一点，是因为除了出售更多的汽车外，这是通过整合产业链的上游和下游来进一步降低整车成本的另一个关键因素。
自特斯拉上海超级工厂于今年年初建成并投入运营以来，特斯拉的本地化进程正在进一步发展。当时马斯克透露，国内特斯拉车型的本地采购率将以每月5％-10％的速度增长，到今年年底，这一比例将上升到80％以上。
根据《未来汽车日报》的报道，特斯拉有能力在半小时内集成方向盘，安全气囊，内部和外部汽车装饰件，驾驶舱模块以及汽车钣金零件等组件
